Honda разрабатывает автоматические коробки передач самостоятельно, не используя агрегаты сторонних производителей (Aisin, ZF, Jatco). АКПП Honda — 5-ступенчатые (на Jazz, Fit, CR-V, Accord) — конструктивно уникальны и требуют фирменного масла ATF DW-1. Honda — одна из немногих марок, которая открыто рекомендует регулярную замену ATF и устанавливает чёткий интервал.
ATF DW-1: история и совместимость
Honda ATF DW-1 (Dual Wet clutch-1) заменил устаревшую спецификацию Honda Z-1. Z-1 и DW-1 несовместимы: применение Z-1 в современных АКПП Honda нарушит работу фрикционных пакетов. DW-1 разработан под уникальную конструкцию АКПП Honda — без планетарных рядов (Honda использует схему на параллельных валах), с особой геометрией фрикционов.
Применение универсального Dexron VI, ATF+4 или других стандартных ATF в АКПП Honda категорически недопустимо: пакет присадок несовместим с материалами фрикционов Honda. Результат — рывки при переключениях, ускоренный износ, в тяжёлых случаях — отказ АКПП.
Объём масла по моделям Honda
- Honda Jazz / Fit — 5-ст. АКПП (DW-1): 6,0 л, интервал 40 000 км
- Honda CR-V — 5-ст. АКПП (DW-1): 7,0 л, интервал 40 000 км
- Honda Accord — 5/6-ст. АКПП (DW-1): 7,0 л, интервал 40 000 км
Частичная замена в АКПП Honda
АКПП Honda не имеет традиционного поддона с магнитом — масло сливается через резьбовую пробку в картере. При сливе из Jazz/Fit вытекает около 2,5–3,0 л из 6,0 л; из CR-V и Accord — 3,0–3,5 л из 7,0 л. Для более полного обновления Honda рекомендует серию последовательных частичных замен: слить-залить 3 раза с небольшим пробегом между заменами.
Интервал 40 000 км и признаки износа
Honda устанавливает интервал 40 000 км и подчёркивает важность его соблюдения. АКПП Honda на параллельных валах не имеет гидротрансформатора в классическом понимании — вместо него используется гидравлическая муфта, которая особенно чувствительна к состоянию масла.
- Рывок при включении задней передачи — первый симптом деградации DW-1.
- Толчок при переключении 2→3 на умеренном ускорении.
- Перегрев АКПП при движении в пробках — следствие загрязнения масла.