Mazda 3, 6 и CX-5 оснащаются 6-ступенчатыми автоматическими коробками передач Aisin серии A6MF2 (на Mazda 3 BM/BN) и A6MF2H (на Mazda 6 GJ и CX-5 KE). Aisin — японский производитель АКПП, поставляющий коробки множеству брендов, в том числе Toyota. Для коробок Aisin в автомобилях Mazda применяется фирменная жидкость Mazda ATF FZ.
ATF FZ: фирменный допуск Mazda для коробок Aisin
Mazda ATF FZ — спецификация трансмиссионной жидкости, разработанная Mazda для 6-ступенчатых АКПП Aisin серии A6MF2. Это маловязкая синтетическая жидкость, оптимизированная под конструктивные особенности A6MF2: пакет присадок подобран под материалы фрикционов, характеристики соленоидов и требования к коэффициенту трения в гидротрансформаторе.
Использование универсального Dexron VI вместо ATF FZ формально допустимо как временная мера, однако не рекомендуется на длительный срок. Dexron VI не полностью соответствует требованиям Aisin A6MF2H к фрикционным характеристикам — при длительном применении возможны рывки на переключениях. Масло с подтверждённым допуском ATF FZ — оптимальный выбор.
Связь Mazda и Toyota: общие коробки Aisin
Любопытная особенность: АКПП Aisin A6MF2, применяемая в Mazda, конструктивно аналогична коробкам, используемым в Toyota (в частности, A6MF2 применялась и в ряде моделей Hyundai/KIA). Интервал замены масла в 40 000 км совпадает с рекомендацией Toyota для аналогичных коробок Aisin — не случайное совпадение, а следствие единых требований производителя агрегата.
Объём масла по моделям Mazda
- Mazda 3 BM/BN — Aisin A6MF2 (ATF FZ): 7,8 л, интервал 40 000 км
- Mazda 6 GJ / CX-5 KE — Aisin A6MF2H (ATF FZ): 9,0 л, интервал 40 000 км
Частичная замена масла и интервал
При сливе через пробку поддона из A6MF2 (Mazda 3) вытекает около 3,5–4,0 л из 7,8 л. Из A6MF2H (Mazda 6, CX-5) — 4,0–4,5 л из 9,0 л. Для более полного обновления масла применяется метод динамической промывки через магистраль радиатора охлаждения АКПП.
Официальный интервал Mazda — 40 000 км. При городской эксплуатации с частыми пробками — рекомендуется придерживаться этого интервала без его увеличения.
- Толчок на переключении 3→4 при плавном разгоне — деградация ATF FZ.
- Задержка включения передачи «D» после «P» на холодном двигателе.
- Вибрация при включении блокировки гидротрансформатора на скорости 60–70 км/ч.