Lada Vesta и Granta в исполнении АМТ оснащаются роботизированной коробкой передач производства Jatco (японский производитель, входящий в альянс Renault-Nissan-Mitsubishi). АМТ (автоматизированная механическая трансмиссия) — это механическая коробка с электронным управлением сцеплением и выбором передач. Конструктивно она принципиально отличается от DCT с двойным сцеплением, применяемых на Haval и Chery.
Отличие АМТ Lada от DCT других марок
В коробке Jatco АМТ только одно сцепление (в отличие от двух у DCT), и оно не находится постоянно в масляной ванне. Масло в АМТ Lada выполняет функции трансмиссионной жидкости для управляющей гидравлики и смазки механических компонентов. Из-за одного сцепления переключение передач происходит с небольшим разрывом тяги — характерная черта АМТ по сравнению с DCT.
Масло для АМТ Jatco на Lada
Коробка Jatco АМТ на Lada Vesta и Granta требует жидкость с допуском Nissan NS-2 или JATCO ATF. Это та же жидкость, что применяется в вариаторах Jatco JF015E (Nissan Almera, Lada Largus с вариатором). Объём заправки — 4,2 литра — значительно меньше, чем у DCT-коробок (6,0–6,5 л).
Интервал замены масла в АМТ Lada
Официальный интервал замены масла в АМТ Lada — 60 000 км. АМТ Jatco работает в несколько более щадящем режиме по сравнению с DCT: одно сцепление меньше нагружает масло при переключениях. Однако сокращение интервала до 40 000 км при городской эксплуатации всё равно рекомендуется для продления ресурса актуаторов и гидравлической системы управления.
Особенности АМТ: адаптация и рывки
АМТ на Lada Vesta и Granta требует адаптации после замены масла или сброса настроек электронного блока управления. Без адаптации возможны более ощутимые рывки при переключениях. Адаптация выполняется методом нескольких ездовых циклов с различными режимами разгона и торможения.
- Применяйте только Nissan NS-2 или JATCO ATF — не обычное ATF, не масло для вариатора CVT.
- Объём 4,2 литра — значительно меньше, чем у DCT Haval/Chery.
- После замены масла выполните адаптацию КПП.