Nissan оснащает автомобили автоматическими коробками передач серии RE (RE0F10A, RE5R05A) — 6-ступенчатыми гидротрансформаторными АКПП, разработанными совместно с JATCO. На Qashqai J10 и X-Trail T31 устанавливается RE0F10A, на более мощную Teana J32 — RE5R05A. Обе коробки работают на масле с допуском Nissan Matic S.
Matic S: современный стандарт для 6-ст. АКПП Nissan
Nissan Matic S — фирменная спецификация ATF для 6-ступенчатых АКПП серии RE. Это маловязкая синтетическая жидкость с улучшенными фрикционными характеристиками по сравнению с предшественником — Matic D (применявшимся в 4-ст. АКПП). Matic D и Matic S несовместимы: различный состав пакета модификаторов трения нарушит работу фрикционных пакетов при смешивании.
Matic S также нельзя заменять универсальным Dexron VI: несмотря на схожую базовую вязкость, пакет присадок Dexron VI не соответствует требованиям RE0F10A и RE5R05A к коэффициентам трения фрикционов.
Объём масла по моделям Nissan
- Nissan Qashqai J10 — RE0F10A (Matic S): 8,0 л, интервал 40 000 км
- Nissan X-Trail T31 — RE0F10A (Matic S): 8,0 л, интервал 40 000 км
- Nissan Teana J32 — RE5R05A (Matic S): 9,5 л, интервал 40 000 км
Частичная замена масла
При сливе через пробку поддона из RE0F10A вытекает около 3,5–4,0 л из 8,0 л полного объёма. Из RE5R05A Teana — около 4,5 л из 9,5 л. Для более полного обновления применяется метод вытеснения через магистраль радиатора охлаждения АКПП. При любом методе частичной замены вновь залитое масло смешивается с остатками — использовать только Matic S, не заменять другой жидкостью.
Интервал замены и признаки деградации
Nissan официально устанавливает интервал 40 000 км. На практике это обоснованно: RE0F10A Qashqai J10 имеет известную особенность — соленоиды гидроблока чувствительны к загрязнению масла продуктами износа фрикционов. При деградации Matic S образуется лаковый налёт на клапанах гидроблока, что приводит к рывкам и толчкам.
- Рывок на переключении 1→2 при городском разгоне — типичный симптом деградации Matic S в RE0F10A.
- Задержка включения задней передачи — загрязнение соленоида гидроблока.
- Вибрация в момент начала движения — нарушение работы блокировки гидротрансформатора.