Компрессоры применяются в автомастерских, производстве и в быту. Поршневые компрессоры — наиболее распространённый тип — требуют специального компрессорного масла, которое существенно отличается от моторного. Правильный выбор масла напрямую влияет на ресурс компрессора и качество сжатого воздуха.
Почему нельзя использовать моторное масло
Компрессорное масло работает в принципиально иных условиях, чем моторное. В компрессоре нет сгорания топлива — нет необходимости в детергентах и диспергентах, которые являются основой пакета присадок моторного масла. Более того, детергентные присадки моторного масла образуют нагар при температурах сжатия воздуха в компрессоре (150–200 °C). Нагар в клапанах компрессора — причина поломки и пожара. Кроме того, попадание масла с детергентами в сжатый воздух загрязняет пневмоинструмент и может испортить лакокрасочное покрытие при покраске.
Масло для воздушного компрессора: ISO VG 100
Поршневые воздушные компрессоры (наиболее распространённый тип) требуют компрессорное масло класса VDL ISO VG 100. Буквы VDL означают: компрессорное масло для поршневых машин с воздушным охлаждением (по стандарту ISO 6743-3A). Вязкость ISO VG 100 при 40 °C составляет 100 мм²/с — это значительно более вязкое масло, чем гидравлическое или моторное стандартных классов.
Масло для компрессоров высокого давления: ISO VG 150
Компрессоры высокого давления (свыше 10 бар) и многоступенчатые агрегаты применяют более вязкое масло ISO VG 150. Повышенная вязкость необходима для обеспечения надёжного уплотнения поршневых колец при высоком давлении сжатия и предотвращения перетечки воздуха через зазоры.
Интервал замены масла в компрессоре
Компрессорное масло меняется каждые 500 моточасов или ежегодно при малой наработке. Первую замену производят через 50 моточасов (обкатка). При работе в условиях высокой влажности или запылённости интервал сокращается до 250 моточасов. Вода конденсируется в картере компрессора при каждом цикле сжатия — регулярный слив конденсата из ресивера обязателен (через сливной кран внизу ресивера).
Масловлагоотделитель и чистота воздуха
Масло из компрессора неизбежно попадает в сжатый воздух в виде аэрозоля. Масловлагоотделитель (фильтр на выходе из ресивера) задерживает масляный туман. При окончании ресурса фильтрующего элемента масло прорывается к потребителю. При использовании компрессора для покраски меняйте фильтрующий элемент масловлагоотделителя ежегодно.
- Используйте только компрессорное масло VDL — не моторное, не трансмиссионное.
- Сливайте конденсат из ресивера после каждой длительной работы компрессора.
- Проверяйте уровень масла перед каждым включением компрессора.