Hyundai Solaris — бюджетный седан корейского производства, на российском рынке доступный с двигателями G4FC объёмом 1,6 литра и G4FA/G4LC объёмом 1,4 литра. Оба мотора относятся к семейству Gamma и имеют схожую конструкцию с цепным приводом ГРМ и фазовращателями CVVT на впускном распределительном валу.
Двигатель G4FC 1.6: рекомендации по маслу
Для мотора G4FC объёмом 1 591 куб. см производитель рекомендует масло вязкостью 5W-30 или 5W-20, класс качества API SM. Объём при замене с фильтром — 3,3 литра. Это небольшой объём масляной системы, поэтому деградация масла происходит быстрее, чем на более крупных двигателях. При городской эксплуатации рекомендуется менять масло через 10 000 км вместо регламентных 15 000 км.
Двигатель G4FA/G4LC 1.4: рекомендации по маслу
Моторы G4FA (первое-второе поколение Solaris) и G4LC (Solaris после 2017 года) объёмом 1 368 куб. см требуют масло 5W-30, класс API SM, объём — 3,3 литра. Несмотря на меньший рабочий объём, эти моторы работают при несколько более высоких оборотах, что увеличивает требования к качеству масляной плёнки.
Интервал замены
Официальный интервал составляет 15 000 км или один год. В Южной Корее Hyundai предписывает более частую замену — 10 000 км. Для российских условий эксплуатации (холодный климат, загрязнённый городской воздух, частые пробки) рекомендуется придерживаться интервала 10 000 км. Особенно это актуально для автомобилей, используемых преимущественно для коротких поездок.
Особенности цепного ГРМ
Двигатели семейства Gamma оснащены однорядной цепью привода ГРМ с гидравлическим натяжителем. Гидронатяжитель управляется давлением моторного масла: при пуске холодного двигателя в течение 1–2 секунд он работает на минимальном давлении, что может сопровождаться лёгким шумом цепи. Это нормально. Если шум не исчезает после прогрева или появляется при поездке — признак износа натяжителя или направляющей, что требует диагностики.
Вязкость 5W-20 или 5W-30: что выбрать
Масло 5W-20 обеспечивает чуть меньшие потери на трение и незначительно лучшую экономичность, что актуально для двигателей G4FC. Однако при морозах ниже −30 °C разница в прокачиваемости между 5W-20 и 5W-30 несущественна. В летний период 5W-30 создаёт более надёжную масляную плёнку при высокой нагрузке — например, при езде по трассе с кондиционером. Для большинства регионов России оптимальным является 5W-30.
Контроль уровня масла
Моторы G4FC и G4FA/G4LC при нормальном состоянии практически не расходуют масло на угар. Если уровень заметно снижается (более 0,3 литра на 5 000 км), это сигнал к диагностике. Возможные причины: износ маслосъёмных колпачков, микротрещины в прокладке головки блока, неисправность системы вентиляции картера. Не следует откладывать диагностику — перерасход масла быстро прогрессирует.
- Проверяйте уровень масла перед каждой длительной поездкой.
- При замене масла фиксируйте пробег на капоте или в сервисной книжке.
- Масляный фильтр меняйте при каждой замене масла.
- Не используйте промывочные масла на двигателях с пробегом более 100 000 км — это может спровоцировать течи через уплотнения.