Toyota RAV4 — один из пионеров сегмента компактных кроссоверов, в России продающийся в поколениях CA30 (2005–2012) и CA40 (2012–2018). В зависимости от поколения устанавливаются двигатели 2AZ-FE (2,4 л) и 2AR-FE (2,5 л) — оба из семейства AR с цепным ГРМ и системами изменения фаз.
Двигатель 2AZ-FE 2.4 (RAV4 CA30): масло
Четырёхцилиндровый 2AZ-FE объёмом 2 362 куб. см — тот же двигатель, что применялся на Camry XV40. Для RAV4 CA30 производитель рекомендует масло 5W-30, класс API SL или SM. Объём заправки с фильтром — 4,0 литра. Интервал замены — 15 000 км. 2AZ-FE в RAV4 эксплуатируется в несколько более тяжёлых условиях по сравнению с Camry: больший вес автомобиля, более частое использование полного привода, поездки по бездорожью. При таком режиме рекомендуется сокращать интервал до 10 000 км.
Двигатель 2AR-FE 2.5 (RAV4 CA40): масло
Двигатель 2AR-FE объёмом 2 494 куб. см — более современный мотор с системой Dual VVT-i. Для RAV4 CA40 предписывается масло 5W-30, класс API SN. Объём — 4,6 литра. Интервал — 15 000 км. По сравнению с 2AZ-FE двигатель 2AR-FE обеспечивает лучшую тягу и топливную экономичность при одновременно более высоких требованиях к качеству масла (API SN вместо SL/SM).
Полный привод RAV4: обслуживание трансмиссии
Полноприводный RAV4 оснащён вискомуфтой или электронно-управляемой муфтой подключения задних колёс. Задний редуктор требует трансмиссионного масла GL-5. Уровень масла в заднем редукторе следует проверять при каждом плановом ТО. При регулярной эксплуатации в условиях бездорожья или форсирования водных преград — более частые проверки. Несвоевременная замена масла в редукторе ведёт к износу планетарных шестерён и потере полного привода.
Вязкость 5W-30 для японского климата и России
Toyota разрабатывала 2AZ-FE и 2AR-FE для применения масла 5W-30 с учётом японского климата. В России вязкость 5W-30 также является оптимальной: она обеспечивает хороший холодный пуск при морозах до −35 °C (с пятёрным зимним индексом) и достаточную защиту при летнем прогреве. Применение более вязкого масла 5W-40 формально не запрещено, однако не рекомендуется производителем для этих двигателей.
- 2AZ-FE (CA30): при частом бездорожье сокращайте интервал до 10 000 км.
- 2AR-FE (CA40): применяйте только API SN или SP — более высокий класс обязателен для Dual VVT-i.
- Проверяйте уровень масла в заднем редукторе при каждом ТО.
- Оба двигателя: проверяйте уровень моторного масла каждые 3 000–5 000 км.