Ford Explorer — полноразмерный кроссовер Ford, поставлявшийся в Россию в пятом (2011–2019) и шестом (2019–н.в.) поколениях. Explorer оснащался мощными бензиновыми двигателями — атмосферным V6 и турбированным EcoBoost. Подбор масла для Explorer имеет особенность: используется допуск WSS-M2C946-A1, который отличается от более распространённого WSS-M2C913.
Двигатели и допуск WSS-M2C946-A1
Explorer пятого и шестого поколений предлагался с двигателями V6 3.5 Duratec и EcoBoost 2.3T. Для обоих двигателей Ford предписывает масло вязкостью 5W-30 с допуском WSS-M2C946-A1.
Допуск WSS-M2C946-A1 — фирменная спецификация Ford для мощных бензиновых двигателей большого объёма. Он предъявляет особые требования к вязкостно-температурным характеристикам при высоких нагрузках и стойкости к окислению при интенсивной эксплуатации. Не путайте WSS-M2C946-A1 с WSS-M2C913: это разные допуски с разными требованиями.
EcoBoost 2.3T: турбомотор в Explorer
Двигатель EcoBoost 2.3T с непосредственным впрыском и турбонаддувом работает при более высоких тепловых нагрузках, чем атмосферный V6. При активном использовании полного привода, буксировке и внедорожной езде температура масла в EcoBoost значительно возрастает. Именно поэтому допуск WSS-M2C946-A1 включает повышенные требования к термостабильности.
АКПП 6F50/6F55 и Mercon LV
Explorer оснащается 6-ступенчатой автоматической коробкой 6F50 или 6F55 (более мощная версия). Обе коробки требуют масло Mercon LV — ту же спецификацию, что используется в АКПП Kuga и Mondeo.
Ford официально маркирует эти коробки как «sealed for life» — без необходимости обслуживания. На практике при интенсивной эксплуатации Explorer (буксировка, бездорожье) масло в АКПП деградирует раньше заявленного срока. Рекомендуемый практический интервал — 60 000 км.
Интервалы и практические рекомендации
Официальный интервал замены масла в двигателе — 15 000 км или раз в год. При использовании Explorer для буксировки или регулярного бездорожья рекомендуется сократить до 10 000 км.
- Explorer с V6 3.5 атмосферным: проверяйте уровень масла каждые 5 000 км — крупные V6 могут потреблять масло при высоких нагрузках.
- Для EcoBoost: не глушите двигатель сразу после интенсивной езды — дайте турбине остыть на холостых 1–2 минуты для предотвращения коксования масла в турбокомпрессоре.
- Для АКПП: при покупке подержанного Explorer проверьте состояние масла в коробке — потемнение и запах горелого указывают на необходимость немедленной замены.