Редуктор мотоблока — ключевой механический узел, передающий мощность от двигателя к рабочим органам (фрезам, плугу) и движителям. В отличие от двигателя с жидким маслом под давлением, редуктор работает с маслом методом разбрызгивания или принудительной смазки шестерён и цепей. Правильное масло и своевременное обслуживание редуктора определяют надёжность всего мотоблока.
Тип масла для редуктора мотоблока
Для редукторов мотоблоков (Нева, Каскад, МТЗ, Агро и других) применяется масло ТМ-5 или 80W-90, класс API GL-5. ТМ-5 — это отечественная маркировка трансмиссионного масла с противозадирными присадками (EP-присадки), соответствующая международному уровню GL-5. EP-присадки содержат соединения серы и фосфора, активированные под высоким давлением в точке контакта шестерён. Именно они предотвращают задир поверхностей при пиковых нагрузках.
Почему нельзя моторное масло
Моторное масло API SJ/SN не содержит EP-присадок в достаточной концентрации. При работе редуктора мотоблока под нагрузкой (рыхление твёрдой почвы, работа с плугом) контактное давление в зацеплении шестерён достигает сотен МПа. Моторное масло в таких условиях выдавливается из зоны контакта, и шестерни начинают работать в режиме металл-металл. Результат — задир и ускоренный износ шестерён, требующий дорогостоящего ремонта или замены редуктора.
Проверка уровня масла в редукторе
Уровень масла в редукторе проверяется через контрольную пробку или по щупу (зависит от конструкции). Перед проверкой мотоблок устанавливается на ровную горизонтальную поверхность. Редуктор должен быть холодным (после работы — остыть 10–15 минут). Нормальный уровень — до нижнего края контрольного отверстия при горизонтальном положении мотоблока.
Когда менять масло в редукторе
Масло в редукторе мотоблока меняется значительно реже, чем в двигателе: раз в 2–3 сезона или при обнаружении воды в масле (побеление) и появлении нехарактерных шумов при работе. При сезонном хранении мотоблока проверяйте уровень масла в редукторе в начале каждого сезона.
- Применяйте только трансмиссионное масло GL-5 (ТМ-5 или 80W-90) — не моторное.
- Двигатель и редуктор заправляются разными маслами — не путайте заливные горловины.
- При появлении течи масла из редуктора — проверьте уплотнение приводного вала и замените при необходимости.