Тракторы применяются в сельском хозяйстве, строительстве и коммунальном хозяйстве. Особенность тракторной техники — несколько взаимосвязанных систем, требующих различных масел: двигатель, трансмиссия (МКПП, задний мост), гидравлическая система навесного оборудования. В современных тракторах ряд систем использует единое универсальное масло UTTO.
Масло двигателя трактора
Дизельные двигатели тракторов требуют масла вязкостью 10W-40 или 15W-40 с классом качества API CF или API CF-4. Это более старые классы API для дизелей, однако именно они фигурируют в руководствах по эксплуатации многих тракторов. Применение более современных классов (CI-4, CJ-4) также допустимо и не вредит двигателю. Интервал замены для тракторных двигателей — 250–500 моточасов в зависимости от модели и условий работы.
UTTO: универсальное трансмиссионно-гидравлическое масло
Многие современные тракторы (John Deere, New Holland, Case, Fendt и другие) применяют единое масло UTTO (Universal Tractor Transmission Oil) для трансмиссии и гидравлической системы. Масло UTTO выполняет функции трансмиссионного масла (для МКПП, заднего моста, ВОМ) и гидравлической жидкости (для системы подъёма навесного оборудования) одновременно. Рекомендуемая вязкость — SAE 10W-30, что соответствует примерно ISO VG 46–68 при рабочей температуре.
Особенности UTTO
UTTO нельзя заменять обычным трансмиссионным маслом GL-4 или GL-5. Фрикционные диски влажных тормозов и муфт сцепления тракторной трансмиссии рассчитаны на специфический коэффициент трения масла UTTO. При применении несовместимого масла фрикционные механизмы работают некорректно: тормоза могут пробуксовывать или схватываться слишком резко.
Воздушный фильтр и масло в пыли
Тракторы работают в условиях интенсивного пыления — при вспашке, дискавании, уборке урожая. Пыль, проникающая в двигатель через изношенный воздушный фильтр, резко ускоряет абразивный износ цилиндропоршневой группы. Состояние воздушного фильтра при тракторной работе следует проверять каждые 50–100 моточасов. При сильном запылении — чаще. Масло при работе в пыли меняется через 250 моточасов, а не 500.
- Проверяйте уровень масла двигателя ежедневно — в начале рабочей смены.
- Для UTTO применяйте только масло, указанное в руководстве — не заменяйте произвольным GL-4/GL-5.
- Сливайте конденсат из топливного фильтра-отстойника каждые 250 моточасов.
- При замене масла меняйте все фильтры одновременно: масляный, воздушный, топливный.