Семейство ВАЗ 2110 включает три кузовных варианта — седан (2110), универсал (2111) и хэтчбек (2112) — и два принципиально разных двигателя: 8-клапанный ВАЗ-2111 и 16-клапанный ВАЗ-2112. Именно двигатель определяет требования к моторному маслу, и разница между 8-клапанным и 16-клапанным вариантами существенна.
Масло для 8-клапанного ВАЗ-2111 (ВАЗ 2110, 2111)
8-клапанный двигатель ВАЗ-2111 объёмом 1.5 л устанавливался на седан ВАЗ 2110 и универсал ВАЗ 2111. Для него рекомендуется масло вязкостью 10W-40 или 5W-40 с допуском API SJ/SL. Объём заправки — 3.5 литра, интервал замены — 10 000 км.
8-клапанный мотор конструктивно проще 16-клапанного: одна головка блока с восемью клапанами, один распредвал, отсутствие гидрокомпенсаторов. Допуск API SJ обеспечивает необходимый уровень защиты при стандартных условиях эксплуатации.
Масло для 16-клапанного ВАЗ-2112 (ВАЗ 2112)
16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 того же объёма 1.5 л — принципиально иная конструкция: два распределительных вала (DOHC), гидрокомпенсаторы зазора клапанов, более высокая степень сжатия. Это предъявляет повышенные требования к маслу.
Для ВАЗ-2112 рекомендуется 5W-30 или 5W-40 с допуском API SL/SM — более высокий класс, чем для 8-клапанника. Гидрокомпенсаторы 16-клапанного мотора чувствительны к состоянию масла: загрязнённое или просроченное масло вызывает характерный цокот при холодном пуске — признак засорения гидрокомпенсаторов. API SL/SM предполагает лучшие моющие свойства и стабильность вязкости при высоких температурах.
МКПП ВАЗ 2110/2112: одна коробка — одно масло
Все кузовные варианты «десятки» используют одинаковую переднеприводную МКПП. Требования: API GL-4, вязкость 75W-90, объём 1.6 л, интервал 75 000 км. Применение GL-5 категорически запрещено — разрушение синхронизаторов из медных сплавов неизбежно.
Интервал замены масла
АвтоВАЗ устанавливает интервал 10 000 км для обоих двигателей. Для 16-клапанного ВАЗ-2112 при эксплуатации в городском режиме с частыми прогревами рекомендуется придерживаться интервала строго: гидрокомпенсаторы чувствительны к деградации масла, и просроченная замена быстро проявит себя цокотом при пуске.